İki buçuk aydır devam eden anlaşmazlık süresince yapılacak olan dördüncü uyarı grevi DB’nin “uzun mesafe, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde büyük aksamalara yol açacak.” Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası, Tagesthemen adlı ekonomi haber programında ”Her grev günü başına 1500 yük treni iptal ediliyor. Her bir günlük grev, ileri derecede sanayileşmiş Alman ekonomisine 100 milyon avroya mal oluyor” diyerek endişelerini dile getirdi. TİS anlaşmazlığına ilk kez müdahil olan Liberal partili (FDP) Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing , ZDF’nin “Morgenmagazin” programında yaptığı açıklamada, gerilimin tırmanmasını “hiç anlamadığını” ve her şeyin “giderek yıkıcı özellikler” kazandığını iddia ederek sendika yöneyimi ve makinistlere aba altından sopa gösterdi. Toplu pazarlık turu 60’tan fazla özel ve kamu şirketini kapsamaktadır ve bunlardan 18’i sendikanın haftalık çalışma saatlerinde kademeli bir azalma ve ücret artışlarında anlaşmaya varmışlardı. Makinistlerin teklifini kabul etmeyen Deutsche Bahn sözcüsü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “DB uzlaşmaya odaklanıyor, GDL ise çatışmayı aşırı derecede şiddetlendiriyor” diyerek sendikaya karşı karalama kampanyası başlattı. DB İnsan Kaynakları Yönetim Kurulu Üyesi Martin Seiler’in teklifi, çalışma süresinin 2026 yılından itibaren haftada 37 saate indirilmesini isteyenlerin ücretlerinde herhangi bir değişiklik yapılmaması bunu yapmamayı tercih edenlere ise yüzde 2.7’lik bir ücret artışını öneriyor. Sendika, Deutsche Bahn’ın bir kez daha “daha önceki ret ve çatışma yolunu sürdürmeye devam ettiğini, anlaşmaya varmak için herhangi bir istek belirtisi göstermediğini” söyleyerek DB’nin sahte teklifini reddetmişti.
